國內最好的論文代寫網,論文發表網--原創論文代寫網。 代寫論文QQ: 4000123242

代寫論文

代寫論文三重保障: 質量保證 時間保證 安全保證  代寫QQ:4000123242  服務電話:1818-1919-655

論文搜索 熱門搜索:java 職場 傳感器 家具 車險
產業 

當前位置:首頁 > 管理論文代寫 > 物流管理論文>正文

快遞企業共同物流配送收益分配研究

日期:11-02 來源:蜘蛛抓取 點擊次數: 提醒:需要原創論文請聯系客服
特別提示:網站上的論文收集于互聯網,可能不完整,非原創。需要原創,高品質,包通過的論文請趕緊聯系客服進行原創定制。

認證QQ:4000123242   服務電話:18181919655(微信同號)   徐老師:2852358635   程老師:56223941   更多老師>>>

本文是一篇物流管理論文,物流是指利用現代信息技術和設備,將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。(以上內容來自百度百科)今天為大家推薦一篇物流管理論文,供大家參考。   第 1 章 緒論   1.1 研究背景及研究意義 1.1.1. 研究背景 近年來,我國電子商務飛速發展,同時帶動快遞物流業快速發展。根據國家郵政局關于郵政行業有關數據統計報告,2011 年以來,我國快遞需求量保持著年均 40%以上的增速,遠遠超過同期 GDP 增速;快遞需求量于 2014 達到 140 億件,同比增長 52%,躍居世界第一。2015 年,我國快遞需求量高達 196 億件,快遞業務收入 2650 億元,同比上一年分別增長 40.4%和 29.6%。高速蓬勃發展的快遞物流行業呈現以下幾個特點:(1)行業市場規模持續擴大。在 2010 年~2014 年的 5 年時間里,全國規模以上快遞服務企業需求量由23.4億件增長到139.6億件,年均增長率分別達到25.9%、57%、54.8%、 61.6%、 51.9%。未來幾年,隨著我國城鎮化進程加快、居民購買欲望增強、居民可支配收入增加以及網購市場不斷成熟,我國快遞市場規模還將進一步擴大。(2)競爭格局呈多元化發展。隨著我國快遞市場競爭加劇,快遞行業集中度呈現下降趨勢。《2013 年度快遞市場監管報告》顯示,前 4 家企業需求量的比重和業務收入的比重均有所下降[1]。同時,不管是就需求量還是業務收入而言,超過 80%的市場份額都被行業前 8 家企業占據,而余下不足 20%的市場份額中,卻盤踞著數量過萬的民營快遞企業。這些快遞企業主要提供同城快遞業務,經營著幾乎無差別的業務,競爭異常激烈。(3)企業利潤持續下跌。2012 年至 2015 年全國快遞平均價格跌幅高達 29%,企業利潤更是從 2003 年的 30%下降到 5%。快遞需求量上漲的同時伴隨著人工、設備、管理等成本的上漲。同時,現階段快遞企業的同質化競爭、低價競爭,都是導致快遞企業微利甚至虧損的因素。 .......   1.2 國內外研究現狀   1.2.1 共同配送研究現狀 國內外學者分別從不同的角度出發,對共同配送的模式、策略進行了研究。其中包括共同配送的競爭合作演化、配送中心選址、車輛路徑優化、利益分配與成本分擔等問題。在共同配送合作模式的研究方面,Gunasekaran A 等[2]構建了物流戰略聯盟的結構模型。楊雙未等[3]通過數據仿真,說明 VMI 合作模式中,供應鏈中上游企業通過配送的規模化節約的成本受配送批量的影響。張昕[4]基于電商供應鏈網絡關系圖提出不同的合作模式,并依據供需情況及縱向一體化戰略所需考慮的三個決策點提出電商供應鏈上各節點企業選擇不同模式時的決策路徑。溫哲[5]基于城市 B2B 與 B2C 冷鏈物流的共同配送需求,提出了城市冷鏈 2B/2C 融合共同配送模式,并建立了采用不同策略情況下,第三方冷鏈物流與生鮮電商定價博弈模型。在配送中心的選擇及線路優化研究方面,TilanusB[6]定量分析了配送中心選址在整個配送系統中的作用。YamadaT[7]等將配送中心選址與車輛路徑問題相結合,對共同配送策略進行了優化。楊冬[8]根據不同產業模式下共同配送的特點,建立了與之相對應的物流配送中心選址模型。OsvaldA[9]等以總成本最小為目標,考慮服務時間的約束,求解了冷鏈物流配送的車輛路徑問題。雷挺[10建立了以最小運送成本為目標的混合整數規劃模型,通過網絡單純形法、拉格朗日松弛法,有效的求得了拼車配送線路有效的近似解]。在競合演化方面,鄭輝[11]研究了基于預期收益角度的快遞企業合作演化博弈過程,結果表明影響快遞物流企業之間競爭與合作的關鍵因素是競爭成本、決策方采取競爭策略的概率、合作報酬。許宗萍[12]建立了城市冷鏈物流共同配送合作競爭的演化博弈模型,據此得出:組建共同配送的初始投入、經營風險、共同配送收益、收益分配比例、企業之間依賴程度是影響城市冷鏈物流共同配送合作競爭演化的主要因素。 .......   第 2 章 快遞行業現狀及共同配送的重要性   2.1 快遞行業發展現狀 2.1.1 快遞行業總體經濟狀況 根據國家郵政局關于郵政行業有關數據統計報告,2015 年我國快遞需求量 196 億件,快遞業務收入 2650 億元,同比上一年分別增長 40.4%和 29.6%。2011 年以來,我國快遞需求量保持著年均 40%以上的增速,遠遠超過同期 GDP 增速。電子商務的快速發展的同時,也帶動了我國快遞也的高速蓬勃發展。中國郵政局官方數據表明,2014 年我國快遞需求量 139.6 億件,快遞業務收入 2045.4 億元,躍居世界第一。從 2013 年快遞企業注冊情況顯示,在登記注冊的 11380 家快遞企業中,私有企業有 7590 家,占總企業數的 66.7%。同時,年營業收入 1000 萬元以上,或從業人員 50 人以上的重點快遞企業中,私營企業也占比最高。 .........   2.2 快遞行業共同配送的重要性 共同配送也可稱為聯合配送,是指多個物流企業進行合作,通過轉運點連結、訂單合并等方式來提供配送服務。在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的,參與共同配送的物流企業進行橫向聯合、集約協調、求同存異以及效益共享,以實現某一區域或線路的規模化,從而降低配送成本。共同配送是解決我國物流成本居高不下,資源配置不合理的有效方法。轉運中心主要設置于一、二線城市,該節點主要負責物流網絡全國各大區域之間貨物轉入與轉出的中轉作業流程,作用是將快件按寄送目的地進行分揀,再將其統一送至其下屬的分撥中心。分撥中心在各大城市均有設立,主要負責城市范圍內的各地區網點的貨物集散。地區網點是快遞企業在顧客集中的區域設置的服務點,主要提供是對快件的代收或自提服務。可見,階段 b 與階段 c 是快件在全國各大城市主干線物流網絡之間的流轉,該階段主要為干線運輸,各城市的總快遞需求量大,能夠達到整車運輸的規模。階段 a 與階段d則是貨物從各城市所屬的配送中心向城市范圍內各分散的代收網點流轉的過程,屬于城市物流配送的范圍,其特點是配送需求小而分散,不易實現規模運輸。由于快遞企業實施共同配送是為了解決快遞企業在城市終端配送過程中,配送路線重復、車輛裝載率低的問題。因此,選取 d 階段實施快遞企業共同配送,能極大程度的實現配送的規模化、集約化作業,為企業帶來配送成本的節約。 ............   第 3 章 不同規模快遞企業共同配送演化博弈分析 .......... 17 3.1 快遞企業競爭與合作影響因素分析 ..... 17 3.2 基于需求量的共同配送額外收益分析 .......... 18 3.3 快遞企業共同配送演化博弈模型分析 .......... 27 3.3.1 模型的假設........... 27 3.3.2 模型的建立........... 2 73.3.3 模型的分析........... 28 3.4 快遞企業演化博弈實例分析 ........ 31 3.5 本章小結.... 41 第 4 章 快遞企業共同配送收益分配模型 ......... 42 4.1 考慮多種因素的共同配送收益分配模型 ....... 42 4.2 引入權利依賴指數的收益分配模型 ..... 47 4.3 加權 Shapley 值法的收益分配模型 ...... 55 4.4 本章小結.... 57 第 5 章 快遞企業共同配送收益分配仿真與分析 ............ 59 5.1 案例介紹與仿真假設處理 ............ 59 5.2 基于機會收益與配送量的收益分配 ..... 61 5.3 權利依賴指數對收益分配值的修正 ..... 68   第 5 章 快遞企業共同配送收益分配仿真與分析   5.1 案例介紹與仿真假設處理 前文 3.5 節中對大型、中型、小型快遞企業競爭與合作演化博弈分析的結果表明:中小型快遞企業更易建立相對穩定的共同配送合作關系。因此,本章算例根據 3.4.1 中快遞企業聚類分析結果選擇圓通快遞、中通快遞和天天快遞三家中小型快遞企業為研究對象。為后文敘述方便,把圓通快遞、中通快遞和天天快遞分別記為企業 1、企業 2和企業 3.以三家快遞企業為調查對象,分別發放 120 份顧客滿意度調查問卷。其中;針對快遞企業 1 的問卷回收 102 份,其中無效問卷 7 份;針對快遞企業 2 的問卷回收 117份,其中無效問卷 9 份;針對快{代寫論文就找123Yc.cOm原創論文網,QQ:562.23941}遞企業 3 的問卷回收 96 份,其中無效問卷 6 份。通過以上計算可知:作為中型快遞企業的企業 1 與企業 2 具有較高的顧客滿意度,反映了其在物流網絡、企業形象、設備人員要素、信息化程度等方面具有優勢,所以企業 1 與企業 2 在共同配送聯盟中占據相對強勢的地位;企業 3 作為小型快遞企業,資源能力的限制使其顧客滿意度低,參與共同配送時需要依賴其他企業提供的物流資源,因此處于弱勢地位。最終在通過權利依賴指數對收益分配進行調整的過程中,企業 1 與企業 2 利用權利地位的不平等,強占了企業 3 的部分收益。企業 3 則因沒有較強的話語權而妥協,最終損失部分收益。代寫論文QQ:56223941
.........   結 論   隨著我國電子商務的飛速發展與網購市場的不斷成熟,快遞行業規模持續擴大,不同規模的民營快遞企業相繼成立,讓快遞市場競爭不斷加劇。快遞行業物流成本走高、服務能力低下已的現狀已逐漸與高速成長的電子商務業相矛盾。為了降低物流成本、提升服務質量,實現快遞企業的盈利的同時,讓整個物流快遞行業良性競爭與發展,必須實現配送環節的規模化和集約化,共同配送是必然途徑。然而,快遞企業由于(論文代寫就找123yC.Com原創論文網,QQ:5622.3941)規模不同,其資源秉賦、業務規模、服務能力、管理理念存在較大差距,不同規模的企業要想求同存異,實現橫向聯合難度較大。另一方面,企業合作意識薄弱,利益分配不合理也給共同配送的實現造成較大阻力。在此背景下,本文所做的主要工作有:首先,分析了快遞行業發展與共同配送現狀;第二,本文基于計算實驗,研究了企業的需求量對共同配送額外收益的影響,并在此基礎上,建立了快遞企業共同配送競爭與合作的演化博弈模型,模型中探討了需求量、投入成本、機會收益、收益分配比例等因素對不同規模快遞企業競爭與合作的演進過程的影響。第三,搜集整理了 7 家快遞企業相關數據資料,通過 SPSS 聚類分析,獲得了大、中、小型快遞企業在演化博弈模型中的相關參數信息。在此基礎上利用 Matlab 對不同規模快遞企業競爭與合作演化進行模擬,分析了需求量、初始投入成本、機會收益、收益分配比例等參數變化對競爭合作演化結果的影響,并得出了不同規模快遞企業合作的相關啟示。第四,在前文的基礎上,考慮需求量、投入成本、機會收益建立的快遞企業共同配送收益分配的二次規劃模型。同時,基于合作中強勢方可利用自身話語權強占弱勢方部分收益這一現實情景,在考慮快遞企業地位不對等的情況下,引入權利依賴指數對二次規劃模型的收益分配結果進行調整。最后,根據實例仿真,分析對比了二次規劃法和其他分配模型求解結果的不同之處及其原因。 .......... 參考文獻(略)代寫論文QQ:56223941

關鍵詞:物流配送 快遞 收益分配 企業

 1/2    1 2 下一頁 尾頁

版塊搜索

論文服務咨詢
企業:4000123242
企業:2852358635
程老師:56223941
售前郵箱:a@hhlw.com
電話:18181919-655
業務合作咨詢
投訴建議
澳门葡京网上娱乐_澳门葡京网投注册_澳门葡京网投网址